Es werden leider ein paar Worte mehr:
Letztes Jahr im Sommer habe ich meinen H2O Advantage (Kevlar-Carbon) neu gekauft. Kurz nach dem Kauf musste ich leider feststellen, dass im Unterschiff die Gewebestruktur (Honigwabe) mit bloßem Auge unter dem Gelcoat zu erkennen und außerdem problemlos zu fühlen ist. Fuhr/fährt man mit dem Finger über den entsprechenden Bereich und den Rand entsteht sogar der Eindruck, dass der erkennbare Bereich größer wird (, was aber auch täuschen kann). Die Stelle wirkt je nach Lichteinfall leicht gebeult.
Nach Zusendung von Fotos kam der Händler damals zu der Einschätzung, dass es sich um Bläschen unter dem Gelcoat handele. Als Maßnahme kam nach seiner Einschätzung nur Aufschleifen und das Auftragen von neuem Gelcoat in Frage. Der mehrstündige Weg von Schleswig-Holstein zum Händler ergab sich für mich im vergangenen Jahr aber nicht mehr und der Vorschlag, mir Anleitung und Material zuzusenden, kam für mich bei einer solchen Aktion auch nicht in Frage. Außerdem stellte sich mir die Frage, ob eine solche Reparatur einem damals fast neuen Boot gerecht wird.
Jetzt habe ich das Boot vor einigen Wochen das erste Mal seit dem Herbst wieder aus dem Lager geholt, gefahren ist es seit den Beobachtungen letztes Jahr nicht mehr. In Erinnerung an etwas Wasser im Boot nach den wenigen Fahrten, die ich letztes Jahr gemacht habe und dem entsprechenden Beitrag hier im Forum, habe ich dann etwas Wasser außen auf die Rahmen der Lukendeckel gegeben. Ergebnis: Es plätscherte munter zwischen Rahmen und Bootshülle ins Boot.
Damit verändert sich auch meine Einschätzung des Schadensbildes vom letzten Jahr und ich habe nach ausgiebiger Lektüre im Forum folgende Befürchtungen:
- Entweder: Die Stellen im Unterschiff sind keine "eingearbeiteten" Bläschen sondern resultieren aus der Feuchtigkeit, die dank der undichten Rahmen im Gewebe steckt.
- Oder: Vielleicht handelt es sich doch "nur" um Bläschen. Gemeinsam mit den undichten Rahmen besteht aber trotzdem Handlungsbedarf bevor das Boot wieder ins Wasser kann. Zumindest Sikaflex und Captain Tolley's Creeping Crack Cure wären aus meiner Sicht angesagt.
Vom Händler gibt es nun die Aussage, dass im Falle einer Schädigung des Laminats dies auch von innen sichtbar sein müsse. Von innen ist am Laminat keine Stelle erkennbar. Mein Interesse, den mehrstündigen Weg zum Händler auf mich zu nehmen ist begrenzt und Sikaflex und Co. kann ich auch selbst verarbeiten. Die Frage bleibt, ob das Ergebnis der Abdichtung optisch einwandfrei sein kann (Reicht das Aufbringen von Sikaflex von innen?) bzw., ob es damit getan ist.
Was nun, abgesehen von der Fahrt zum Händler? Wie wahrscheinlich ist meine Theorie, dass das Gewebe Schaden infolge der undichten Rahmen genommen hat, wie zutreffend die Aussage, dass ich Schäden am Laminat auf jeden Fall von innen sehen kann?
Letztes Jahr im Sommer habe ich meinen H2O Advantage (Kevlar-Carbon) neu gekauft. Kurz nach dem Kauf musste ich leider feststellen, dass im Unterschiff die Gewebestruktur (Honigwabe) mit bloßem Auge unter dem Gelcoat zu erkennen und außerdem problemlos zu fühlen ist. Fuhr/fährt man mit dem Finger über den entsprechenden Bereich und den Rand entsteht sogar der Eindruck, dass der erkennbare Bereich größer wird (, was aber auch täuschen kann). Die Stelle wirkt je nach Lichteinfall leicht gebeult.
Nach Zusendung von Fotos kam der Händler damals zu der Einschätzung, dass es sich um Bläschen unter dem Gelcoat handele. Als Maßnahme kam nach seiner Einschätzung nur Aufschleifen und das Auftragen von neuem Gelcoat in Frage. Der mehrstündige Weg von Schleswig-Holstein zum Händler ergab sich für mich im vergangenen Jahr aber nicht mehr und der Vorschlag, mir Anleitung und Material zuzusenden, kam für mich bei einer solchen Aktion auch nicht in Frage. Außerdem stellte sich mir die Frage, ob eine solche Reparatur einem damals fast neuen Boot gerecht wird.
Jetzt habe ich das Boot vor einigen Wochen das erste Mal seit dem Herbst wieder aus dem Lager geholt, gefahren ist es seit den Beobachtungen letztes Jahr nicht mehr. In Erinnerung an etwas Wasser im Boot nach den wenigen Fahrten, die ich letztes Jahr gemacht habe und dem entsprechenden Beitrag hier im Forum, habe ich dann etwas Wasser außen auf die Rahmen der Lukendeckel gegeben. Ergebnis: Es plätscherte munter zwischen Rahmen und Bootshülle ins Boot.
Damit verändert sich auch meine Einschätzung des Schadensbildes vom letzten Jahr und ich habe nach ausgiebiger Lektüre im Forum folgende Befürchtungen:
- Entweder: Die Stellen im Unterschiff sind keine "eingearbeiteten" Bläschen sondern resultieren aus der Feuchtigkeit, die dank der undichten Rahmen im Gewebe steckt.
- Oder: Vielleicht handelt es sich doch "nur" um Bläschen. Gemeinsam mit den undichten Rahmen besteht aber trotzdem Handlungsbedarf bevor das Boot wieder ins Wasser kann. Zumindest Sikaflex und Captain Tolley's Creeping Crack Cure wären aus meiner Sicht angesagt.
Vom Händler gibt es nun die Aussage, dass im Falle einer Schädigung des Laminats dies auch von innen sichtbar sein müsse. Von innen ist am Laminat keine Stelle erkennbar. Mein Interesse, den mehrstündigen Weg zum Händler auf mich zu nehmen ist begrenzt und Sikaflex und Co. kann ich auch selbst verarbeiten. Die Frage bleibt, ob das Ergebnis der Abdichtung optisch einwandfrei sein kann (Reicht das Aufbringen von Sikaflex von innen?) bzw., ob es damit getan ist.
Was nun, abgesehen von der Fahrt zum Händler? Wie wahrscheinlich ist meine Theorie, dass das Gewebe Schaden infolge der undichten Rahmen genommen hat, wie zutreffend die Aussage, dass ich Schäden am Laminat auf jeden Fall von innen sehen kann?